王兴的从商经历
她的生意在国内。
有接近张曙光的人士说，张被抓之时，王兴还在深圳。
她很少以本名示人，多顶着“张曙光老婆”的头衔在北车、南车的采购圈里活动。
王兴涉入集便器市场是从上世纪90年代末 *** 马克夫开始的。
马克夫是Motive Power Industries的一家子公司，1999年该公司与西屋空气制动公司合并成立了Wabtec(美国西屋制动)，马克夫成为美国西屋制动旗下的一家公司。
其品牌如今在中国已不够响亮，但2003年之前曾是铁路集便器的主导品牌。
其产品比较低端，不是目前广泛使用的真空集便器，而是气水联动的产品。
上世纪90年代末开始，中国铁路系统开始在客车上推广电控气水联动集便器。
这一时期，张曙光进入客车处工作，并在1998年当上了客车处处长。
而马克夫产品在1998年-2003年间是普通列车上的主导产品，1998年最早在广州铁路局使用，1999年开始在成都、昆明铁路局使用，当时长客的车上就配置了这一产品。
在马克夫的网站历史记录显示了他们之间的关联：从2001年10月开始，马克夫的中国业务 *** 即为美国三尼库国际贸易公司(U.S.Sanliku Int. Trading Co.)，“Ms. Xing Wang”是这家公司的联系人。
王兴1995年9月便成立了三尼库国际贸易公司，地点在离洛杉矶市20多分钟车程的Hacienda Heights。
公司位于一个两层写字楼内，内庭中还布置了假山和池塘，租户多是私人诊所、小型会计师或律师事务所以及语言学校。
1998年到2003年间，中国新造客车数量与今天相比要少得多，2002年、2003年分别只新增了728列、970列。
以一列客车20节车厢计，每年集便器用量大约为3万套，整个市场规模超过10亿元。
青岛的一家 *** 商称，当时马克夫垄断了“大列”(普通列车)的集便器市场。
2004年，中国第五次铁路大提速。
提速后的25T型客车都要安装真空集便器。
王兴很快搭上了这班提速快车。
而这一年的张曙光，也被火速提拔，成为了执掌铁道部运输局的局长。
而蒙诺格迅速成为中国大铁路市场集便器的垄断者，业内普遍认为，其大举进入与张曙光之妻王兴有直接关系。
期间虽然最早和中国展开技术合作的公司是德国EVAC。
1998年，铁科院率先和真空集便器外资品牌EVAC进行技术合作，成为其在中国的首家 *** 。
EVAC似乎已将成为中国集便器市场的赢家，但戏剧性的变化发生了：自2004年起生产的国产化25T客车，最终装上的是蒙诺格集便器。
据2004年的一份统计，动车已装的163套封闭型厕所中，EVAC仅占31套，份额不足20%，济南机车厂与EVAC合作的型号仅有一套，其余80%以上装的都是蒙诺格。
2004年，马克夫与三尼库国际贸易公司结束了 *** 关系，开始直接做中国市场。
三尼库国际贸易也已解散，就在张曙光被抓之前，王兴关闭了其在工业市的办公室。
王兴在集便器市场，更多是以中间人的身份出现，她对集便器市场的影响往往通过 *** 、招标和技术合作等环节来渗透，而且，按照业内人士的说法，她在不同时期根据形势的不同游走于不同品牌之间，而几大外资品牌在中国的势力消长，或多或少都有她暗中介入或推波助澜。
美团创始人是那国人
王兴，人人网（原校内网）创始人，饭否网总裁，美团网创始人兼CEO。
1997年，王兴从龙岩一中保送到清华大学电子工程系无线电专业，2001年毕业于清华大学。
2003年放弃美国学业回国创立校内网，06年被千橡集团收购；
2007年创办饭否网；
2010年创办团购网站美团网。
2014年，王兴入围2014年度华人经济领袖。
美团网是谁创办的呀？
王兴，校内网创始人，饭否网总裁。
他1997年被保送到清华大学电子工程系无线电专业，毕业后拿到全额奖学金去了美国特拉华大学师从之一位获得MIT计算机科学博士学位的大陆学者——高光荣。
2003年的圣诞节，王兴带着明确的创业计划回到国内。
和同伴一起，他前前后后做过好几个SNS(Social Networking Service)网站后，终于在2005年秋发布了校内网。
在SNS领域耕耘多年，校内网也算是“三年乃得”了。
2007年11月16日，校内网创始人王兴创办的社交网站海内网近日上线。
这也是王兴继校内网和饭否网之后创办的第三个社交网站。
海内是一个真人 *** ，提供个人空间，迷你博客，相册，群组，电台，校友录，买卖好友以及电影评论等服务。
王兴还表示，与校内网相比，海内网面向的用户更高端一些。
校内网只针对大学生用户，两家网站的用户重叠率并不高，两者不存在竞争关系。
目前，海内网已经处于公测阶段，UI和功能还不够完善，王兴表示今后会把主要精力都放在海内网上。
现在的美团就是在海内网猴王兴的又一作品！
